Protokoll 2 - Cube Reaction

Cube Reaction

So kam das Teil aus der Tüte:

Rahmen	Cube Reaction, HPA 7005 Hydroform triple butted, 20", Black Anodized
Gabel	Rock Shox Reba Race U-turn, 85-115mm, Motion Control, PopLoc, Lockout
Steuersatz	FSA Orbit Z semi-integriert
Vorbau	Syntace F139
Lenker	Syntace Duraflite 2014
Schaltwerk	Shimano Deore XT Shadow
Umwerfer	Shimano Deore XT
Schalthebel	Shimano Deore XT Rapidfire-Plus
Bremsen	Formula Oro K18, hydr. Scheibenbremse (180/160mm)
Kurbeln	Shimano Deore XT FC-M770, Hollowtech II, 44x32x22Z., 175mm
Blog	Shimano HG50 11-32Z., 9-fach
Kette	Shimano HG53
Felgen	Mavic Crossride Systemlaufradsatz
Speichen	Mavic Crossride Systemlaufradsatz
Naben	Mavic Crossride Systemlaufradsatz
Sattelstütze	RFR Prolight Setback
Pedalen	Shimano M520
Sattel	Fi'zi:k Aliante Delta
Reifen	Schwalbe Marathon, 40-559, Kevlarguard
Gewicht	ca. 10,8 Kg

Insgesammt eine schöne Sache, das Cube Reaction hat nicht umsonst in vielen Tests sehr gut abgeschnitten. Das Gewicht ist ziemlich sexy. Nur die Bremsgriffe ergeben mit den Schaltgriffen einen komischen Fitz, da sind Schalt-Brems-Einheiten auf jeden Fall komfortabler.

1. Jahr 2007 / 2008

Am 21. November 2007 hat meine Federgabel abgeschmiert. Sie ist einfach zusammengesackt. Ich habs gleich Reklamiert - klarere Garantiefall, es wurden alle Dichtungsteile getauscht. So zahlt sich das Kaufen beim Händler vor Ort aus.

Ein Jahr, 5324 Kilometern und 301:45 Betriebsstunden ohne Platten oder Panne. Ein sorglosfahrrad. Einmal habe ich die Schaltung eine viertel umdrehung nachstellen müssen, ansonsten ist alles am funtionieren. Selbst die Bremsbeläge sind trotz vieler Fahrten mit Gepäck noch fit. Ich bin zufrieden!

2. Jahr 2008 / 2009

Am 04.04.2009 (km 7020) ließ ich die Scheibenbremse am Hinterrad auf einer Messe am Servicestand reinigen, ölen und nachjustieren (für lau), da der innere Bremskolben fest hing.

Im Mai 2009 (km 7800) riss der Schaltzug direkt am Umwerfer langsam auf, ich ersetzte ihn, bevor die Panne eintrat. Ein Konstruktionsproblem des Umwerfers, da der Zug an dieser Stelle immer geknickt wird.

Im August erhielten die Bremsen einen Ölwechsel, da ich einen Ölmangel vermutete.

Nach fast 2 Jahren und 8636 Kilometern war die Federgabel ausgeklappert und musste zum Service.
Zerlegt, Gereinigt, Air U-Turn Verschleißteile kompl. neu, Staubdichtungen neu, Führungsbuchsen neu, Öl neu

Zwei Jahre, 9004 Kilometer und 438:27 Betriebsstunden ohne Platten oder Panne. Ein hartes Jahr. Im Gegensatz zu letztem Jahr wurden fast alle Kilometer in der Stadt gefahren. Stadt fahren - Antritt und Bremse im Dialog - kein entspanntes "den ganzen Tag die Landstraße entlangkullern".
Dieses Jahr hat seine spuren hinterlassen. Federgabel und Antriebskomponenten unterlagen einem erhöten Verschleiß und der lange Winter mit viel Schnee und Salz hat sein Unwesen getrieben. Die Winterreifen haben sich schon rentiert.
Der Sattel war zwar noch gut wurde aber gegen einen bequemeren getauscht.

3. Jahr 2009 / 2010

Im Februar 2010 hatte ich den ersten Platten, nach über 10.000 km. Scharfer Rollsplitt und Schwalbe SmartSam Reifen. Die Reifen machen sich auch im zweiten Winter super.

März 2010: Ich kauf ein neues Fahrrad - fast. Im Februar zeigte plötzlich das Tretlager deutliches Lagerspiel. Ein kolben der Hinterbremse streikt, ein ökonomischer Gau. Neues Tretlager und komplett neue Bremsanlage. Neue Schaltzüge sind nach 3 Wintern ohnehin geplant.
Alles komplett zerlegt und Tretlager nachfräsen lassen. Steuersatz neu gefettet, Lager der Vordernabe neu einstellen lassen, neuer Blog und neue Kette drauf und schon fährt das Teil wie neu.

Juli 2010: Nach zwei Platten (11.07. und 23.07.) beschloss ich, dass die alte Reifen Ihren Dienst getan haben. Nach 12591 km sieht der Vorderreifen noch gut aus, der Hinterreifen ist abgefahren und hat viele tiefe Schnitte. Nun kommt der schmale Schwalbe Marathon Supreme drauf; sieh "schnell" aus. Gewichtsersparnis von meinen alten Marathon Kevlar mit Normal-Schlauch zu Supreme mit XXLight-Schlauch liegt bei ca. 600g

September 2010: Erster selbstgemacher RockShox Service. Die Gabel lief nach dem Winter nicht mehr ganz so super. Ich habe mir neues Öl und das Dichtungsset für die Luftfederung besorgt, das Ding komplett zerlegt, neu geölt und neue Dichtungen aufgezogen. Der Erfolg hat mich überrascht. Die Dichtungen der Dämpferseite und die Abstreif-Dichtungen habe ich nicht gewechselt.

28.09.2010 Platten vorderrad, fießer Glaspsplitter.

Drei Jahre, 13461 Kilometer und 705:51 Betriebsstunden, mein Radel tut seinen Dienst. Im letzten Jahr wurden durch den strengen Winter und den ausnahmslos täglichen Gebrauch einige Reparaturen nötig.
Insgesammt ist das Rad leichter geworden und erscheint aufgeräumter (inzwischen habe sich auch die letzten Aufkleber entfernt).
Mit dem neune Ahnhänger muss es jetzt auch als Zugmaschine fungieren.

4. Jahr 2010 / 2011

Okotober 2010: An der Ganganzeige (hinten) ist vermutlich eine Feder gebrochen, der Zeiger fing an zu klappern. Beide Ganganzeigen wurden demontiert. Die Öffnungen verschließt nun ein Stück Tesa Gewebeband. Ich habe mich gut an "ohne Anzeige" gewöhnt, das Cockpit sieht aufgeräumter aus (und es ist leichter).

November 2010: (26.11) Die Federgabel ist in der letzen Woche immer weiter zusammengesunken. Luft komplett abgelassen, neu aufgepumpt, Problem erstmal weg. (Evt. undicht an dem Trennkolben zwischen Negativ- und Positvkammer.)
Brems- und Schaltgriffe vertauscht - sieht besser aus, greift sich besser.

März 2011: Hinterradbremse macht Probleme, daraufhin gereinigt, eine Woche später zum Händler, da der Kolben hinten siffte - 2 Wochen Reperatur. Bremse hinten neu (Reklamation), Scheibe hinten und Beläge vorn auch gewechselt.

Neue Kurbel, da großes Kettenblatt abgentuzt war, Kette und 2 Ritzel mit getauscht. Nach Sturz auch neuen Sattel.

Juli 2011: Hinterrad hatte lockere Speiche - hab es zentrieren lassen. Die Werkstatt meinte es geht nicht mehr richtig, sie haben es verbessert, aber das war das letzte Mal, da die Nippel fest korrodiert sind. Ich bekam das Teil mit verdrehten Aerospeichen wieder.

August 2011: Federgabel göffnet, Dichtmanschetten geölt und neues Öl eingefüllt. MotionControl-Dämpfung und Federung waren noch gut.

Wieder Speichen hinten locker. Die ~~Fachwerkstatt~~ hat es nicht hinbekommen - mit bisschen Gewalt drehen sich die Nippel noch. Speichenspannung nach gehör, eine kleiner Seitenschlag besteht noch, Spannkraft unklar.

September 2011: Neue XT-Pedalen, die alten sind total ausgelutscht.

Neuen Lenker und neue Barends. Der alte Lenker hatte verbeulte Enden, da ich ihn anfänglich ohne Bar-Plugs nutzte, die Specialized Bar-Plugs waren nur ein Notbehelf. Angesichts dieser Mängel ist mir ein neuer Lenker lieber und wenn es den schon mal so günstig gibt...
Die Bar-Ends mussten mit dazu, da sie innen nicht so scharfkantig und etwas angenehmer geformt sind. Außerdem passt Matt-Schwarz besser. Die Logos wurden gleich mit Aceton entfernt.

Vier Jahre, 18032 Kilometer und 1051 Betriebsstunden und es läuft konstant gut, solange man die Verschleißteile immer schön tauscht.

5. Jahr 2011 / 2012

Oktober 2011: Sperrklinken des Freilaufs geölt (Gabel-Öl 7,5 W), Metallabrieb sichtbar.

Wieder Speichen locker (18258 km). Beim Zentrierversuch sind 3 Speichen gerissen. Mit Ersatzspeichen scheints zu gehen. Die Felge ist von Salz verkrustet, zentrieren mühsam, einen minimaler Schlag lass ich drin.

Dezember 2012: bis jezt wurde Finish-Line Teflon Öl verwendet, das grüne und das rote, je nach Wetter. Jetzt teste ich (mal wieder) Rohloff-Öl...

Fahrleistung:

2. Fahrrad